自从国家提出物流是振兴国家十大产业之一以来，就掀起了一股物流，特别是在物流配送方面，各种软件和应用程序层出不穷。在过去的五年里，物流配送领域经历了几轮洗牌，有很多平台要留下来，虽然很多平台也在探索盈利模式，但定位相对较好。

　　1.信息和信息加载平台

　　这是最早提供物流服务的平台。目前，对市场影响较大的几个平台大多是在20世纪90年代和本世纪初建成的。交易方在平台上发布车辆和货物信息。需求方看到信息后通过电话与出版商联系，在线完成交易，更新信息。尽管这种平台已经开发出来，但它仍然主要使用信息和信息。用户主要是司机和信息部门。收入主要来自平台使用费，成本在每年1200-2000元之间。

　　2.成熟轿车经济圈配载软件的建立

　　这样一个平台的建立是基于人类心理学的假设，即不熟悉自己的人更愿意相信自己。在物流市场上，这一假设也得到了很好的认可。根据对物流园区的研究，几乎所有的司机和信息部门都更愿意选择与自己的人合作。目前，产品的产品已开始重视这一功能的开发，而以此功能开发核心的企业则不重视。

　　以观报为例。购买软件后，车主可以将自己的车辆和熟悉的社交车辆导入平台，并通过LBS定位找到这些车辆的当前位置和动态。当需要车辆时，可以直接转移最近的车辆;如果车主想要选择社交车辆，他也可以直接通过汽车宝系统进行搜索。截至2015年底，该平台拥有超过250万名重量卡成员从事行李箱运营，这意味着该平台上约有17.2%的司机可以使用。目前，该平台主要以车辆运输为主，主要服务于物流服务提供商和个体驾驶员。收入主要来自平台使用费和增值服务费。平台使用费为2000元/年。

　　三。依托物流园区的分销软件

　　这种平台是基于物流园区的发展，是物流园区信息化的产物，更多的是作为一种增值服务和吸引物流服务提供商和司机到园区的手段。由于物流园区具有信息发布、存储、停车等服务，它具有聚集客户(物流公司、社会车辆、企业主等)的能力，也为平台的发展奠定了良好的基础。

　　以高速公路港口为例，通过建设“天网”和“地网”，进行了在线和离线数据采集、集成、分析等工作，为客户提供了物流解决方案;同时，引入了政府、公用事业、业务单位等，并引入了园区物流服务，为企业、个体司机等提供了便捷的服务。创建物流状态。目前，这种支持是基于物流园区的配送软件，具体操作与“手拉手”式配送平台相同。服务的主体是物流服务提供者和物流服务提供者。

　　4.配套交易实现的装载平台

　　这种平台目前主要出现在商品B2B平台上，其目的是与主交易平台合作，为客户提供货物、运输、仓储、金融等供应链服务。根据其目前的发展情况，预计后期将独立于主平台作为第四方物流发展。由于商品与普通商品不同，对运输有一定的要求，而且商品量大，物流成本对商品价格影响较大，因此越来越多的商品平台开始关注这一领域，开发自己的软件。

　　作为一个例子，该平台属于鼎软云商提供的服务项目，及物流软件开发，主要属于货物运输。通过整合货物运输能力物流服务提供商，客户可以通过电话或在线订单提出需求，然后由物流服务提供商竞购/抢夺订单，根据平台的结果选择最合适的物流服务提供商推荐给客户;如果客户不满意，平台物流干事将继续为客户找到解决方案，直到合适的物流服务提供商或客户放弃为止。该平台目前的客户主要是从事商品交易的平台客户和物流服务提供商，具备运输的能力，提供免费服务。

　　5、“手牵手”分布

　　这是物流配送软件中最常见的模式。通过引入社交媒介，该平台弥合了物流服务提供商与个体驱动因素之间的差距，减少了中间环节，并围绕物流创造了生态圈。大多数这些平台在功能方面提供免费服务，并期望通过建立物流生态系统来实现金融服务和增值服务的盈利。这些平台的模式和功能类似，未来的利润方向也是相同的。因此，在这五种类型中，这类平台的竞争最激烈，最容易削减。