过去，我们把城市匹配视为一个环节。现在这个链接也可以被加长。城市匹配本身可以是一个链条，这意味着中间的每个关键模块也可以被创新。建议采用垂直切割，如制作车货匹配平台，以提高行业效率。

　　今天的物流创业创新已经不一样了。越来越多的创新出现在价值链的不同模块和不同环节中。每个模块和每个链接代表物流在一个小链进一步完善。

　　从资本的角度看，近几年是城市布局比较热的几年，但城市布局并不是一个简单的最后一公里的概念。过去，我们认为这是一个环节，但现在这个环节是可以延伸的。城市本身可以是一个链条，这意味着中间的每个关键模块也可以被创新。

　　资本眼中的投资

　　据零研究咨询集团袁岳主席介绍，结合整个物流业的投资情况，城市配送领域的一个特点是，从资本的角度来看，同一城市的供暖从投资来看，分销领域相对较快。在这种情况下，种子轮和天使轮的投资正在增加，首都继续对城市的未来发展持乐观态度。

　　回顾物流领域的一些标杆领域，他们所体现的一些创新是行业的痛点，正是因为他有创新的可能性。

　　事实上，今天的物流仍然存在很多问题，尤其是一方面我们的质量在提高，另一方面，无论是b面的客户还是c面的客户，要求都在提高。

　　在过去，我们提供了广泛的服务，也对客户提出了广泛的要求。但是今天，客户的需求增长得非常快。这意味着我们今天的物流不仅存在着整体价值链重构的问题，在许多领域要延长和细化原有的服务行为，然后进行重新设计和重新设计。

　　城市配置领域也需要网格的推进，信息技术的推广为这种模式和管理的衔接创造了更好的条件。

　　在这个领域，我们谈到了模型，人工智能和烧钱补贴......但经过几年的探索，企业家纷纷效仿，资金投入大量资金，但该行业还没有采取重大措施。更改。对资本的持续乐观也表明，整个行业的痛点仍有很大的改善空间。

　　“节点为王。”

　　同一城市的分布是一个节点。对于未来几年物流业的发展，中鼎创业投资董中浪总经理认为：

　　“在过去的几十年里，中国的物流做了一件事，那就是物流需求横切，反复细分。但是同时，我们看到整个运作的钱已经很难赚了，因为这个组织的成本太大了，我们在未来的五年里要做些什么呢?是垂直切割的。“

　　先是“有症状”然后是“下药”

　　货运物流的最后一种方式，由于其巨大的利润率，被许多人所考虑。但是，只有那些与城市相匹配的老板才会有深刻的经验-实际上，这是一根让人难以忍受的骨头。

　　据统计，2016年城市配送市场规模已达1万亿元，预计到2020年将超过2万亿元。自2014年以来，许多企业家纷纷涌入这一领域，其中大部分都受到了冲击。